Bildetekst: Den nye saltsprederen kan salte hele bredden på E6 i en kjøreretning i en runde.

Nå skal ikke lenger salting av hovedfartsåren inn i Norge sinke trafikken. En vanlig saltbil kan holde en toppfart på 40-50 kilometer i timen. Med den nye saltsprederen Mesta Drift har kjøpt inn, kan veien sprøytes med saltløsning i 80 kilometer i timen.
- Nå kan vi følge trafikkbildet på E6 i stedet for å skape kø. Vi rekker over større områder på kortere tid, og skaper færre farlige situasjoner på motorveien, sier Erik Brekkli i Sarpsborg i Region øst i Mesta Drift.

Med full tank kan bilen salte hele E6-strekningen Mesta Drift har funksjonskontrakt på, fra svenskegrensen til grensen mellom Akershus og Østfold. Saltsprederen kan også salte hele veibredden opptil tre felt i en runde.
- Denne bilen er så stor og har så stor kapasitet at den ikke kan kjøres på de mindre veiene i området. Derfor vil den kun gå på E6 i hele vinter, forteller kontraktslederen.

Mindre salt

Bildetekst: Mesta Drifts nye saltbil kan holde følge med trafikken på E6 gjennom hovedinnfartsåren til Norge. - Når vi kan salte i 80 kilometer i timen, lager vi ikke lenger kø men følger trafikkbildet, sier Erik Brekkli, kontraktsleder i Mesta Drift.

Innkjøpet av den nye saltsprederen er et av flere ledd i arbeidet med å redusere saltmengden som brukes i vintervedlikeholdet.

Mesta Drift skal i år også benytte salt av mindre fraksjoner enn tidligere år. Dette gjør at saltet legger seg bedre på veien og begynner å virke raskere.
- Saltoppløsning og befuktet salt blir i større grad liggende igjen på veien. Dermed kan vi redusere mengden salt sammenlignet med tørt salt, sier Brekkli.

I vinter skal oppfølgingen og kontrollen av vintervedlikeholdet intensiveres. Blant annet skal distriktet i større grad bruke målinger i forkant av tiltak.
- Vi vil ha en bil som måler friksjon, temperatur på veien og duggpunkt ute på veien hele tiden. I vinter skal vi også i større grad gjøre punktmålinger av saltmengden for å sørge for at vi salter riktigere, forteller driftssjef Jon Terje Julsen.

Større sideskjær
I tillegg til ny saltspreder er bilen også utstyrt med et nytt sideskjær. Det nye skjæret gjør at bilen kan maksimalt brøyte 5,7 meter bredt, mot tidligere 4,5 meter
- Sideskjæret gjør at vi kan ta mer av veien med færre biler noe som gjør hele brøyteprosessen mer effektiv og miljøvennlig, forteller Julsen.

Bedre salting - fakta
Mesta Drift har som mål å redusere saltmengden som brukes i vintervedlikeholdet på veiene. Det skal oppnås ved:

• økt bruk av friksjonsmålinger
• redusert fraksjon på salt som gjør at saltet virker raskere
• økt måling av restsaltmengde på veien
• økt bruk av saltløsning og befuktet salt
• mindre bruk av tørrsalt