Det skal godt gjøres å få mer naturskjønne omgivelser enn Mestas folk i Kvæfjord har. Storslagen nordnorsk natur gjør det tunge arbeidet lettere å holde ut, men den nordnorske naturen er også lunefull.

- Akkurat her sliter vi med fallvind fra fjellet. Det kan være helt blikkstille, men så er det full storm i løpet av noen minutter. Da er det bare å redde seg selv og komme seg inn på land så fort som mulig, forteller fagarbeider Per Ivar Melby.

Sammen med de andre ansatte i Mesta Entreprenør som jobber på anlegget driver han med forskaling og armering av brupilarene. Midt ute i Kvæfjorden, inne i en trekasse, binder de armeringsjern i det som senere skal bli fundamentet for en av brupilarene.
- Når det er fint, er det veldig fint her. Det er et tøft klima, men det er jeg vant til. Jeg er ganske vant med vind og kraftig utskifting av lufta, smiler Henning Mortensen.

Månen bestemmer
- Det er månen som bestemmer. Vi har gått tørrskodde i en ukes tid, men nå blir det større forskjell mellom flo og fjære så vannet kommer inn i kassa.
Det blir vanskeligere å komme ut hit når det er flo sjø fordi vannet stiger over plattformen rundt forskalingen og over armeringen vi går på, forteller Melby.

De tøffe værforholdene har i løpet av vinteren ført til at bryggene to ganger er blitt ramponert og et stort landgangsfartøy som brukes ved peling og støping har slitt seg.
- Selv om været endrer seg fort har vi alltid fått inn folkene våre i tide. Det hender at det er så dårlig vær at vi ikke engang kan dra ut til forskalingen, forteller prosjektleder Reidulf Broderstad i Mesta Entreprenør.

Arbeidet ute på forskalingen er tungt. Armeringsjernet blir fraktet med landgangsfartøy og helikopter ut til brupilarene, men må løftes inn i forskalingen for hånd.
- Vi har ingen kraner der ute til å hjelpe oss, så det blir mange tunge løft for å få armeringsjernet på plass, forteller Melby.

Han og de fleste andre på anlegget jobber syv dager før de har fri i syv dager.

Betong på flytebrygger
Støpearbeidene ute i fjorden er en utfordring i seg selv. Det er flere hundre meter ut til brupilarene som ligger lengst ut, og det er brukt kreative løsninger for å få betongen ut ved støping.
- Vi har brukt flytebrygger som vi skjøter sammen. Betongbilen har stått inne på land og et langt rør er lagt på flytebryggene, forteller formann på anlegget Jim Roger Andersen.

Mesta har også leid inn landgangsfartøy fra Seaworks til armering og støping. I forbindelse med støpingen blir betongen pumpet inn til landgangsfartøyet før det blir pumpet videre ut i formen.
- Det er litt risikabelt å bruke flytebrygger. Værforholdene endrer seg så raskt at flytebryggene fort kan slite seg. Derfor skal vi bruke helikopter når vi skal støpe neste gang, sier Andersen.

Landgangsfartøyet brukes også til å løfte ut armeringen til pelerørene som danner fundamentet for brupilarene. I hvert fundament er det 10 til 12 peler som er pelet opptil 40 meter ned i havbunnen.
- Også når armeringen skal settes ned i pelerørene merker vi at været bestemmer. Armeringskorgene er 12 meter og blir sammen med landgangsfartøyet et voldsomt vindfang, forteller Broderstad.

Stålkasse
Den 370 meter lange broen Mesta bygger er en del av den over to kilometer lange forbindelsen mellom Kveøya og Hinnøya. Når arbeidene blir ferdige i juli neste år, får beboerne på øya fergefri fastlandsforbindelse.
- Stålkassene kommer i juni. Da må vi være ferdig med alle betongarbeidene. Selv om vi ligger etter opprinnelig framdriftsplan på grunn av dårlig vær skal vi greie det, sier Broderstad.

Når stålkassene er vel på plass skal Mesta Entreprenør gjøre ferdig broen innen midten av november. Broen går fra Hinnøya og ut i Kvæfjorden. Derfra fortsetter forbindelsen på en én kilometer lang fylling.
- Når broen er ferdig skal sideentreprenøren transportere fyllmasser ut til fylling videre over mot Kveøya. Entreprenøren som skal ferdigstille fyllingen er avhengig av at vi blir ferdig i tide, sier Broderstad. Siste hånd på verket er asfaltering av broen, før hele forbindelsen åpnes i juli 2010.